La aerolínea low cost atribuyó la demora a “problemas administrativos excepcionales” sin dar una fecha precisa de pago. El sindicato ATAF denunciará la situación ante el Ministerio de Capital Humano y amenaza con una retención de tareas desde el lunes 13 de abril.
En medio de un escenario ya complicado por cancelaciones masivas y reacomodamientos de vuelos, Flybondi sumó un nuevo foco de tensión que ahora golpea de lleno a sus trabajadores. La empresa no depositó los sueldos correspondientes a marzo y, según un comunicado interno difundido en redes sociales, aseguró que busca regularizar los haberes “lo antes posible” sin comprometer una fecha concreta.
La respuesta del sector gremial no se hizo esperar. La Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) se declaró en estado de alerta y movilización. El sindicato anticipó que presentará una denuncia por incumplimiento ante el Ministerio de Capital Humano para que intervenga y aplique eventuales sanciones. Además, intimó a la compañía a pagar de manera inmediata y advirtió que, si la situación persiste, iniciará una retención de tareas por 24 horas a partir del lunes 13 de abril a las 14.
Fuentes de la empresa intentaron bajar el tono del conflicto al calificar el hecho como “excepcional” y destacaron que este jueves se abonaron los viáticos de todas las tripulaciones. Sin embargo, el malestar interno crece, sobre todo porque días atrás Flybondi ya había anunciado un programa de retiros voluntarios para “optimizar su capacidad y eficiencia operativa”.
La crisis operativa de la aerolínea viene de arrastre. Durante marzo, hasta ocho de los diez aviones alquilados bajo la modalidad ACMI permanecieron en tierra por renegociaciones contractuales. Aeronaves de la española Albastar y de Avion Express Lituania ya regresaron a sus países, y actualmente solo operarían una unidad de Avion Express Brasil y otra de ETF Airways.
Flybondi comenzó a volar en Argentina en 2018, en plena política de apertura del mercado aerocomercial impulsada por el gobierno de Mauricio Macri. A mediados de 2025 cambió de control accionario: su principal inversor es COC Global Enterprise. La empresa había anunciado en diciembre un plan de expansión para sumar 35 aeronaves, pero los aviones alquilados no llegaron a tiempo, lo que derivó en actas de infracción de la ANAC por suspensiones de vuelos sin aviso previo. En febrero, Paz Lovisolo asumió como nueva CEO en reemplazo de Mauricio Sana.
Por ahora, los pasajeros con vuelos programados para los próximos días siguen en vilo. La posible medida de fuerza del gremio podría profundizar el caos en una aerolínea que ya arrastra una larga lista de cancelaciones y demoras.
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